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链轮“渗碳一温挤”成形的关键技术及其研究状况

发布时间:2020-09-14  阅读:181次
链轮“渗碳一温挤”成形的关键技术及其研究状况:
20世纪90年代初,日本开始进行齿轮“渗碳一挤压” 成形技术的研究工作。伏见慎二等人[72-75]在伞齿轮近净成形技术的基础上,研究了伞齿轮“渗碳一挤压”工艺的应用, 该工艺较常规的“机加工一渗碳”工艺使齿轮的疲劳强度提高60% ~ 78% ,疲劳寿命提高5倍~10倍。
在国内,华北工学院在材料温成形方面进行了较为系统的探索研究,建立了均一.材料的温成形力学模型(。实验发现,材内变形,不仅有良好的塑性,并且能细化料在两相区(或三相区)  针对直齿齿轮成形的和球化组织,提高和改善产品的使用性能。轮净成形技术上的难问题进行了大量的研究,解决了题,并进行了工程化研究,已在某齿轮专业厂应用。
      文献[72]研究了低合金钢"渗碳热变形”细化奥氏体品粒的规律得到3级-5级均匀奥氏体品粒.使材料的弯曲强度提高30% -60%。对渗碳材料变形机理的研究,基本上限于材料在850C以上的单一奥氏体相区内的行为。
      链轮采用“渗碳挤压” 成形技术,在控制齿轮的渗碳层厚度合理分布方面,日本伏见情慎二73-75)等人探索了伞齿轮采用“渗碳一锻造"工艺使渗碳层合理分布可能采取的措施,结果表明:通过工艺参数的设定,可以实现使渗碳层合理分布的目的。而在直齿轮成形方面,如何保证齿轮精密成形和渗碳层的合理流动等成为其关键技术,而目前文献未见相关的报道。
      在链轮“渗碳一温挤" 过程中需要了解材料的变形特性,而系统进行渗碳材料温变形(两相区或多相区变形)机理、力学模型和塑性成形规律;渗碳材料温成形时如何提高材料性能,强化渗碳层组织、并使其合理分布;直齿齿轮“渗碳一温挤" 过程计算机模拟、组织性能预测;微观组织与产品力学性能的关系以及直齿齿轮“渗碳-温挤" 近净成形技术等方面的研究尚处于空白。


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